电力变压器为厂矿企业与工业建筑供电系统中的关键机器设备。它将10(6)kV或35kV网络电流至客户应用的230/400V母相电压。
该类商品适用沟通交流50(60)Hz，三相较大短路容量2500kVA(单相电较大短路容量835kVA，一般不强烈 应用单相变压器)，可在室内(外)应用，容积在315kVA及下列时可安裝在杆上。
油浸式变压器基本原理——归类
按构造可分成变压器铁芯式变电器和外壳式变电器。若绕阻包在变压器铁芯外场则为变压器铁芯式变电器;如变压器铁芯包在绕阻外场则为外壳式变电器。二者但是结构类型稍有不一样，在基本原理上沒有实质的差别。配电变压器都归属于变压器铁芯式。
按相数区别能够 分成三相变压器和单相变压器。在三相供电系统中,一般运用三相变压器，当容积过大且受运送标准限定时，在三相供电系统中也能够 运用三台单相电式变电器构成变电器组。
按绕阻区别可分成双绕阻变电器和三绕阻变电器。一般 的变电器都为双绕阻变电器，即在变压器铁芯上面有2个绕阻，一个为原绕阻，一个为副绕阻。三绕阻变电器为容积很大的变电器(在5600KVA )，用于联接三种不一样的工作电压电力线。在独特的状况下，也是有运用大量绕阻的Satons变电器。
油浸式变压器基本原理——基本原理
油浸式变压器构成构件包含器身(变压器铁芯、绕阻、绝缘层、导线)、油浸式变压器油、汽车油箱和制冷设备、变压设备、保护设备(吸湿器、安全性气管、汽体汽车继电器、储油罐柜及温度测量设备等)和小组出线防水套管。
油浸式变压器是供电系统中关键用于更改工作电压、传送电磁能的关键机器设备，是电力网安全性、经济形势的基本。油浸式变压器主要是依据电流的磁效应基本原理开展工作中的。在合闭的变压器铁芯上，绕有两个相互之间绝缘层的绕阻，在其中，连接开关电源的一侧叫一次绕阻，輸出电磁能的一侧叫二次绕阻。
当沟通交流电源电压加到一次侧绕阻后，就会有交流电路根据该绕阻，在变压器铁芯中造成交替变化磁通量。这一交替变化磁通量不但越过一次侧绕阻，另外也越过二次侧绕阻，2个绕阻中各自造成磁感应电势差E1和E2。这时候，假如二次侧绕阻与外电路的负荷接入，便有电流量注入负荷，即二次侧绕阻有电磁能輸出。
油浸式变压器基本原理——构造
变电器关键由变压器铁芯、绕阻、汽车油箱、油枕、绝缘管、分接电源开关和汽体汽车继电器等构成。
Ⅰ—变压器铁芯
变压器铁芯是变电器的等效电路一部分。运作时要造成磁滞损耗和涡流损耗而发烫。为减少发烫耗损和减少容积和净重，变压器铁芯选用低于0.35毫米吸磁指数高的冷扎晶体取向硅钢片组成。按照绕阻在变压器铁芯中的布局方法，有变压器铁芯式和铁壳式之分。
在大空间的变电器中，为使变压器铁芯耗损传出的发热量可以被变压器油在循环系统时充足带去，以做到优良的制冷实际效果，经常在变压器铁芯中设立制冷主油道。
Ⅱ—绕阻
绕阻和变压器铁芯全是变电器的关键元器件。因为绕阻自身有电阻器或接口处有回路电阻，由I2Rt知要造成发热量。故绕阻不可以长期根据比额定电压高的电流量。此外，根据短路容量时将在绕阻上造成非常大的磁场力而毁坏变电器。其基础绕阻有同舟式和相叠式二种。
变电器绕阻关键常见故障是匝间短路故障和对机壳短路故障。匝间短路故障主要是因为绝缘层脆化，或因为变电器的过负载及其穿越重生性短路故障时绝缘层遭受机械设备的损害而造成的。变电器内的油位降低，导致绕阻外露油位时，也可以产生匝间短路故障;此外有穿越重生短路故障时，因为过电流量功效使绕阻形变，使绝缘层遭受机械设备损害，也会造成匝间短路故障。匝间短路故障时，短路故障绕阻内电流量很有可能超出额定电流，但全部绕阻电流量很有可能未超出额定电流。在这类状况下，煤层气维护姿势，比较严重时，差动保护设备也会姿势。对机壳短路故障的缘故也是因为绝缘层脆化或油返潮、油位降低，或因雷击和实际操作过压而造成的。除此之外，在产生穿越重生短路故障时，因过电流量而使绕阻形变，也会造成对机壳短路故障的状况。对机壳短路故障时，一般全是煤层气保护设备姿势和保护接地姿势。
Ⅲ—汽车油箱
油浸式变压器的器身(绕阻及变压器铁芯)都装在填满绝缘油的汽车油箱中，汽车油箱用厚钢板焊好。中、小型变压器的汽车油箱由铝面板和机盖构成，变电器的器身放到铝面板内，将箱盖开启就可吊出器身开展维修。
油浸式变压器基本原理——特性
油浸式变压器选用密封式构造，油浸式变压器油与气体阻隔，缓减了油的转变。表层静电粉末喷涂，美观大方且耐腐蚀。
油浸式变压器在比较严重负载的状况下，电磁线圈绝缘层不容易脆化、热击穿，在应用期内内维持极好的电气设备特性和物理性能。再次设计方案的电磁线圈主油道减少了网络热点环境湿度。再次设计方案的汽车油箱，扩大了排热面，保证比较严重负载的状况下不容易造成油的脆化。
